MSP430超低功耗單片機原理與應用（第2版）特賣會
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內容簡介: 博客來 以TI公司的MSP430系列超低功耗單片機為核心，介紹了MSP430單片機的特點和選型，詳細講述了MSP430的結構和指令系統，對MSP430全系列(特別是最新的F5xx、F6xx)所涉及的片內外圍模塊的功能、原理和應用作了詳盡的描述。
並介紹了MSP430的開發環境、匯編語言、庫函數、C語言程序設計方法，以及單片機低功耗設計、常用接口電博客來書店路設計和嵌入式軟件編程基礎等。最后講解一個體現MSP430單片機特點的血氧測量儀的設計實例。
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內容來自YAHOO新聞
三航廈偷工 草率截管是元凶 鄭寶清：大園百年不曾如此淹水
中國時報【朱真楷、周毓翔、周思宇、楊毅、楊明峰、高興宇╱綜合報導】
桃園機場大淹水元凶，綠委鄭寶清昨天直指桃機公司第三航廈工程便宜行事，將機場內部排水最長的一條「H幹線」直接截斷，沒有配合滑行道的遷移一併轉接出去，也未加裝臨時涵管，才導致桃機成了「海關」。鄭寶清氣憤說：「我在大園土生土長，這地方百年都不曾如此淹過水！」
埔心溪還不到黃色警戒
桃機國家門面大淹水成了國恥，鄭寶清提出埔心溪的監測資料，直指埔心溪的淹水紅色警戒是3.36米，黃色警戒則是2.52米，但暴雨當下，溪水最高不過漲到0.91米，「也就是溪水連黃色警戒都不到，證明桃機根本就是在說謊，問題就出在便宜行事、施工不當！」
據了解，為了配合第三航廈建設，桃園機場南、北跑道的WC滑行道進行遷建及雙向化工程，從原有單線搬遷擴建為雙線滑行道。鄭寶清痛批，桃機共有設有三條涵管，桃機在施工過程中，竟直接把最長的H幹線（編號C007）截斷，沒有配合滑行道更移轉接出去，也未加裝臨時涵管，喪失排水功能，加上截斷位置正好位於第二航廈旁，桃機當然會淹大水。
交部：以調查報告為準
針對鄭寶清質疑桃機公司進行第三航廈工程便宜行事，截斷H幹線後沒有轉接出去，交通部次長吳盟分昨晚回應，並未接獲相關訊息，且桃機第三航廈根本尚未動工，不知道該說法從何而來，目前以H幹線排水問題為調查主要方向，但究竟出了什麼問題，仍待工程會2天後出爐的調查報告為準。
行政院副院長林錫耀3日邀請學者專家會勘桃園國際機場，專家也直指淹水是機場的「H幹線」排水路，無法順利排入埔心溪所致。林錫耀已指示公共工程委員會組成專案小組3天完成調查，並提供短期改善建議，「台灣再也丟不起這個臉」，要求徹底解決機場的排水問題。
政院究責：再也丟不起臉
有關這次積水責任問題，林錫耀表示會依林全指示追究責任，把缺點在最快時間徹底改善，也會釐清原因，如果有需要進一步深入追查，會指示工程會組成專案小組來深入調查。林錫耀說，如果有人為因素，應變處理不當，或者過去應有作為沒有做好，會追究相關責任。
桃機總經理費鴻鈞表示，淹水等原因是桃機工程或者溪水問題，費鴻鈞表示有人認為是不是WC滑行道工程引起，至於是溪流或者工程問題引起，水利署跟桃市府會做客觀研究找出原因。
費鴻鈞說，2日上午9時20分出現雷雨雹，兩個小時左右雨量超過150毫米，這是桃機第一次面臨這種問題也學習到教訓，費鴻鈞也再度向旅客道歉。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/三航廈偷工-草率截管是元凶-鄭寶清-大園百年不曾如此淹水-215006826.html
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